Программа утилизации машин забуксовала на ровном месте

Во вторник, 6 марта президент Дмитрий Медведев подписал федеральный закон об освобождении от налога на доходы физических лиц (НДФЛ) 50 тысяч рублей, которые граждане получают от государства за сданные в утиль старые авто, сообщает пресс-служба Кремля. Без этой поправки автовладелец должен был бы «отстегнуть» в бюджет ставку НДФЛ в 13% - 6,5 тысячи рублей. Однако, как выяснилось, на деле за сданную машину вам заплатят все же меньше положенного, к тому же, своей очереди на получение желанного сертификата вы будете ждать долго. Об этом сообщает СвободнаяПресса

Напомним, что правительственный эксперимент по утилизации старых автомобилей начал действовать в Женский день 8 марта на территории 49 российских регионов и продлится до 1 ноября 2010 года. В рамках этой программы каждый россиянин, сдав в утиль машину старше 10 лет, сможет получить сертификат на скидку при приобретении новой машины российской сборки.

Все начиналось просто прекрасно, программа стартовала резко - за первую неделю было выдано более 7 тысяч сертификатов. Минпромторг даже разместил на своем сайте электронное табло в режиме «он-лайн», которое тут же отражало каждый выданный сертификат. Но сейчас этот счетчик, почему-то, исчез с сайта, а последние данные на конец марта говорят всего лишь о 20 тысячах выданных сертификатов. А про то, сколько реально новых автомашин получили россияне вообще ничего толком неизвестно.

Однако, судя по комментариям «благодарных» россиян в блоге директора департамента автопрома Минпромторга Алексея Рахманова, программа утилизации автохлама сильно буксует в российских регионах. Стоит пояснить, что в марте Алексей Рахманов, видимо, вдохновленный первыми цифрами «с полей», весьма опрометчиво опубликовал в своем блоге объявление с предложением сообщать обо всех проблемах, возникающих у граждан при попытках воспользоваться государственной программой утилизации старых машин. Как оказалось, проблем куда больше, чем можно было предположить.

И самая первая возникла с нашей родной милицией. В первую же неделю работы программы утилизации и страждущих граждан появились проблемы с ГАИ, поскольку процедура снятия машин с учета и передачи утилизаторам не была отработана заранее. В рамках программы ГАИ позволила снимать машины с учета в любых отделениях в пределах региона, но так как у нашей доблестной транспортной милиции нет единой информационной системы между отделениями, владельцам и дилерам приходилось очень долго ждать результатов проверки автомобиля. К примеру, московские автодилеры вообще отказывались снимать с учета авто, зарегистрированные в Подмосковье, не говоря уже о машинах, «учтенных» за пределами области. Потому что у них просто не хватало сотрудников, чтобы посылать «своим ходом» в областные ГАИ в каждом конкретном случае. Кроме того, возникли трудности и с документами: одни инспекторы ГАИ не хотели ставить печати на свидетельства, так как «такого документа нет в документообороте», другие требовали от дилера предъявить «генеральную доверенность» от владельца машины вместо рукописной.

В результате выдача сертификатов затормозилась (Поэтому пропало табло с сайта Минпромтора?), чиновники пообещали уладить эти вопросы, но, как видно из сообщений автовладельцев в блоге Рахманова, программа все еще буксует. В итоге, большинство жалоб, особенно из регионов, поступает на огромные очереди. Кроме того, автовладельцы регионов жалуются на отсутствие пунктов утилизации и нехватку у дилеров автомобилей в нужной им комплектации.

К тому же, в дело вмешалась привычная российская «предприимчивость». Некоторые граждане сообщают о попытках спекуляции на длинных очередях: «Проживаю в Димитровграде. Единственным официальным дилером у нас в Ульяновской области является «Симбирск-Лада». Я записалась по телефону 10 марта и уже была 910-й в очереди. Продвижений пока никаких нет. И даже не намечается! Дошло до того, что уже начали продавать место в очереди». А в Ставрополе дилер «АвтоВАЗа» вообще отказывался принимать документы по программе утилизации, мотивируя это отсутствием места на открытой накопительной площадке.

Другая беда – пропали обещанные «АвтоВАзом» жигулевские «пятерки», которые предприятие грозилось предоставлять всем желающим в обмен на автохлам.

- Директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков обещал, что можно будет приобрести автомобили Lada-2105 и Lada Kalina, произведенные в конце 2009 - начале 2010 года, с учетом сертификатов всего за 99 тысяч и 199 тысяч рублей соответственно. Честно говоря, именно этим и привлекла программа. Но, как выяснилось, таких автомобилей вовсе нет, и даже Lada-21054 мне не достанется, придется брать Lada-21074. Так заявили мне в салоне, мотивируя это тем, что Lada-21054 все кончились и их больше не будет. Но цена Lada-21074 по программе утилизации составляет от 173808 до 176307 рублей, против 149000 за Lada-21054. Разница в 25000 рублей для меня очень значительная. И если на Lada-21054 можно собрать деньги, то на Lada-21074 это уже практически невозможно. Залезать в кредиты при нашем нынешнем экономическом положении - это равнозначно самоубийству. Работаем с женой, дочь студентка - и наш суммарный доход составляет 15000-16000 рублей в месяц. У меня вопрос, если программа рассчитана на поддержку автопроизводителей и чтобы помочь людям, то почему при появившемся повышенном спросе на Lada-21054 их не начинают производить больше, а навязывают Lada-21074 и другие модели? - спрашивает в блоге у Рахманова автовладелец Андрей Григорьевский.

Ни на один из комментариев в своем блоге Алексей Рахманов пока не ответил, но зато пообещал: «Даже если не успею ответить, все ваши замечания наши сотрудники проанализируют, и выявленные проблемы будем оперативно решать».

Зато глава «АвтоВАЗа» Игорь Комаров уже успел заявить, что программа по утилизации подержанных автомобилей позволила заводу существенно увеличить уровень производства и денежный поток. «Впервые за полтора года мы вышли на превышение объема продаж в каждом месяце по сравнению с аналогичными месяцами предыдущего года. Такого не было со второй половины 2008 года», — цитирует слова Комарова агентство «Росбалт». И еще, по ощущениям главы «АвтоВАЗа», высока вероятность того, что все лимиты по продаже автомобилей в рамках программы по утилизации автохлама в 200 тысяч машин будут выбраны в течение ближайших трех-четырех месяцев. Поэтому премьер-министру Владимиру Путину нужно срочно продлить программу, то есть – подкинуть еще бюджетных денег.